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Seconde guerre mondiale: USS Cowpens (CVL-25)

Seconde guerre mondiale: USS Cowpens (CVL-25)

USS Cowpens (CVL-25) - Aperçu:

  • Nation: États Unis
  • Type: Porte-avions
  • Chantier naval: Société de construction navale de New York
  • Couché: 17 novembre 1941
  • Lancé: 17 janvier 1943
  • Commandé: 28 mai 1943
  • Sort: Vendu à la ferraille, 1960

USS Cowpens (CVL-25) - Spécifications

  • Déplacement: 11 000 tonnes
  • Longueur: 622 pi, 6 po
  • Faisceau:109 pi 2 po
  • Brouillon: 26 pi
  • Propulsion: Quatre chaudières alimentant 4 turbines General Electric, 4 × arbres
  • La vitesse: 32 nœuds
  • Complément: 1 569 hommes

USS Cowpens(CVL-25) - Armement

  • 26 × canons Bofors de 40 mm
  • 10 × canons 20 mm Oerlikon

Avion

  • 30-45 avions

USS Cowpens (CVL-25) - Conception:

Alors que la Seconde Guerre mondiale se déroulait en Europe et que le Japon connaissait de plus en plus de troubles, le président américain Franklin D. Roosevelt s'inquiétait du fait que la marine américaine ne prévoyait pas l'arrivée de nouveaux porte-avions avant 1944. En 1941, il commanda le Conseil général examinera la possibilité de convertir certains des croiseurs alors en construction en transporteurs pour renforcer le serviceLexington- etYorktownnavires de classe. Dans sa réponse du 13 octobre, le Conseil général a indiqué que, même si de telles modifications étaient possibles, le niveau de compromis requis réduirait considérablement leur efficacité. En tant qu'ancien secrétaire adjoint de la marine, Roosevelt a refusé de laisser tomber l'affaire et a demandé au Bureau of Ships (BuShips) de mener une deuxième étude.

En présentant les résultats le 25 octobre, BuShips a déclaré que de telles conversions étaient possibles et que, même si les navires auraient des capacités limitées par rapport aux transporteurs de flotte existants, ils pourraient être terminés beaucoup plus tôt. À la suite de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor le 7 décembre et de l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale, la marine américaine réagit en accélérant la construction du nouveauEssextransporteurs de flotte de classe supérieure et en passe de convertir plusieursClevelandclasse-croiseurs légers, puis en construction, dans les transporteurs légers. Lorsque les plans de conversion ont été achevés, ils ont montré plus de potentiel que prévu initialement.

Incorporant des ponts étroits et courts et des hangars, la nouvelleIndépendance- des blisters de classe devaient être ajoutés aux coques des bateaux de croisière pour compenser l’augmentation du poids en surface. En conservant leur vitesse de croisière d'origine de plus de 30 nœuds, la classe était nettement plus rapide que les autres types de transporteurs légers et d'escortes, ce qui leur permettait de travailler avec les plus grands transporteurs de flotte de l'US Navy. En raison de leur taille réduite, leIndépendancegroupes aériens de classe-classe souvent composés d’une trentaine d’aéronefs. Bien que censés être un mélange équilibré de chasseurs, de bombardiers en piqué et de bombardiers torpilles, en 1944, les groupes aériens étaient souvent très lourds.

USS Cowpens (CVL-25) - Construction:

Le quatrième navire de la nouvelle classe, USS Cowpens (CV-25) a été défini comme leClevelandcroiseur léger USS Huntington (CL-77) à New York Shipbuilding Corporation (Camden, NJ), le 17 novembre 1941. Désigné pour conversion en porte-avions et renommé Cowpens après la bataille du même nom de la Révolution américaine, il glissa le long de la route le 17 janvier 1943, avec la fille de l'amiral William "Bull" Halsey, en qualité de sponsor. Les travaux de construction se poursuivirent et entrèrent en service le 28 mai 1943 sous le commandement du capitaine R.P. McConnell. Conduite des opérations de shakedown et de formation, Cowpens a été renommé CVL-25 le 15 juillet pour le distinguer de porteur léger. Le 29 août, le transporteur a quitté Philadelphie pour le Pacifique.

USS Cowpens (CVL-25) - Entrer dans le combat:

Atteindre Pearl Harbor le 19 septembre Cowpens a opéré dans les eaux hawaïennes jusqu’à naviguer vers le sud dans le cadre de la Task Force 14. Après des frappes contre l’île de Wake début octobre, le transporteur est rentré au port pour se préparer à des attaques dans le Pacifique central. La mise à la mer, Cowpens Mili a ensuite fait irruption à la fin du mois de novembre avant de soutenir les forces américaines pendant la bataille de Makin. Après avoir mené des attaques sur Kwajalein et Wotje début décembre, le transporteur est rentré à Pearl Harbor. Affecté à la TF 58 (Fast Carrier Task Force), Cowpens partit pour les îles Marshall en janvier et participa à l’invasion de Kwajalein. Le mois suivant, il participa à une série de grèves dévastatrices sur le mouillage de la flotte japonaise à Truk.

USS Cowpens (CVL-25) - Island Hopping:

Ensuite, la TF 58 a attaqué les Mariannes avant de commencer une série de raids dans les îles Caroline occidentales. Concluant cette mission le 1er avril, Cowpens a reçu l'ordre d'appuyer les débarquements du général Douglas MacArthur à Hollandia, en Nouvelle-Guinée, plus tard ce mois-ci. Tournant vers le nord après cet effort, le transporteur a frappé Truk, Satawan et Ponape avant de faire escale à Majuro. Après plusieurs semaines de formation, Cowpens fumé vers le nord pour participer aux opérations contre les Japonais dans les Mariannes. Arrivé dans les îles au début du mois de juin, le transporteur a aidé à couvrir les débarquements à Saipan avant de participer à la bataille de la mer des Philippines les 19 et 20 juin. Au lendemain de la bataille, Cowpens retourné à Pearl Harbor pour une révision.

Rejoignant la TF 58 à la mi-août, Cowpens lancé des attaques pré-invasion contre Peleliu, avant de couvrir les atterrissages sur Morotai. Fin septembre et début octobre, le transporteur a participé à des raids contre Luzon, Okinawa et Formosa. Au cours de l'attaque sur Formose, Cowpens aidé à couvrir le retrait des croiseurs USS Canberra (CA-70) et USS Houston (CL-81) qui avait été touché par des torpilles d’avions japonais. En route pour Ulithi avec le groupe de travail 38.1 du vice-amiral John S. McCain (Frelon, Guêpe, Hancock, et Monterey), Cowpens et ses épouses ont été rappelées fin octobre pour prendre part à la bataille du golfe de Leyte. Restant aux Philippines jusqu'en décembre, il mena des opérations contre Luzon et résista au typhon Cobra.

USS Cowpens (CVL-25) - Actions ultérieures:

Après les réparations après la tempête, Cowpens est rentré à Luzon et a aidé au débarquement dans le golfe de Lingayen au début de janvier. Pour s'acquitter de cette tâche, il s'est associé à d'autres transporteurs pour lancer une série de raids contre Formosa, l'Indochine, Hong Kong et Okinawa. En février, Cowpens ont lancé des attaques contre les îles du Japon et soutenu les troupes à terre lors de l'invasion d'Iwo Jima. Après d'autres raids contre le Japon et Okinawa, Cowpens quitté la flotte et fumé à la vapeur pour San Francisco pour recevoir une révision complète. Sorti du chantier le 13 juin, le transporteur a attaqué l'île de Wake une semaine plus tard avant d'atteindre Leyte. Rendez-vous avec TF 58, Cowpens déplacé vers le nord et a repris grèves sur le Japon.

CowpensLes aéronefs sont restés en service jusqu'à la fin des hostilités, le 15 août. Premier transporteur américain à entrer dans la baie de Tokyo, il est resté en place jusqu'au début de l'atterrissage de l'occupation, le 30 août. Pendant ce temps, CowpensUn groupe aérien a effectué des missions de reconnaissance au-dessus du Japon, à la recherche de camps de prisonniers de guerre et d'aérodromes, ainsi qu'à la sécurisation de l'aérodrome de Yokosuka et à la libération de prisonniers près de Niigata. À la suite de la capitulation japonaise officielle du 2 septembre, le transporteur est resté dans la région jusqu'au début de ses voyages avec l'Opération Magic Carpet en novembre. Ces vu Cowpens aider au retour des militaires américains aux États-Unis.

Achever le service de tapis magique en janvier 1946, Cowpens a pris le statut de réserve sur l’île de Mare en décembre. Gardé dans un boulier de phares pour les treize prochaines années, le transporteur a été redéfini comme transporteur d’avions (AVT-1) le 15 mai 1959. Ce nouveau statut s’est avéré être bref puisque la marine américaine a choisi de faire la grève. Cowpens du registre des navires de la marine le 1er novembre. Cela fait, le transporteur a été vendu à la ferraille en 1960.

Sources sélectionnées

  • DANFS: USSCowpens (CVL-25)
  • NavSource: USS Cowpens (CVL-25)
  • NPS: USSCowpens

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